BIA - Annales 1996 - Epreuve 1

1996 :: Epreuve n° 1
AERODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL

Seul matériel autorisé : une calculette non programmable et non graphique

1/ Le déplacement latéral du manche d'un avion a des effets sur un axe :

a) l'axe de roulis
b) l'axe de lacet
c) l'axe de tangage
d) l'axe de l'aile

2/ Le lacet inverse est dû à :

a) une dissymétrie du fuselage
b) la différence de vitesse entre les deux demi-ailes de l'avion
c) la diminution de traînée du côté aileron levé et l'augmentation de celle-ci du côté aileron baissé
d) un défaut de construction de l'avion

3/ L'angle d'incidence d'un profil d'aile est :

a) compris entre la corde de l'aile et le vent relatif
c) l'assiette de l'avion
b) l'angle que forme l'aile et l'axe longitudinal du fuselage
d) aucune de ces trois affirmations

4/ La gouverne de profondeur d'un avion est une surface :

a) fixe et horizontale, située à l'arrière de l'avion
b) mobile, située à l'arrière de l'avion
c) mobile, fixée au bord de fuite de l'aile
d) fixe, verticale avec une partie mobile, située à l'arrière de l'avion

5/ Le décrochage d'une aile se produit :

a) sans signe pouvant le prévenir
c) à une vitesse fixe indiquée par l'anémomètre
b) quand l'angle d'incidence diminue
d) quand l'angle d'incidence devient très important

6/ Un avion vole à une vitesse de 200 km/h. Il augmente sa vitesse jusqu'à 400 km/h. Sa résistance aérodynamique va :

a) ne pas changer
b) être multipliée par 2
c) diminuer
d) être multipliée par 4

7/ Quelle est l'influence sur l'avion du dispositif schématisé ci-contre quand il est sorti ?

a) il augmente la portance
c) il augmente la vitesse de montée
b) il diminue la finesse
d) il réduit la portance et augmente la finesse

8/ Un avion qui est en virage stabilité à 60° d'inclinaison (inclinaison et vitesse constante) subit un facteur de charge :

a) n = 1
b) n = 0
c) n = 2
d) n = -2

9/ Pour un avion en vol (vitesse et altitude constante) , la force aérodynamique est la somme de deux composantes :

a) traînée + poids
b) traction moteur + portance de l'aile
c) traînée + portance de l'aile
d) poids + portance de l'aile

10/ Lorsqu'un avion est centré « arrière », il est :

a) plutôt instable
b) plutôt stable
c) très stable car bien « assis » sur sa queue
d) peu maniable

11/ La portance augmente avec :

a) l'altitude
b) la vitesse de l'incidence
c) l'humidité de l'air
d) la puissance du moteur

12/ La corde de profil est :

a) une ligne reliant le bord d'attaque et le bord de fuite en restant à égale distance de l'intrados et l'extrados
b) un segment de droite reliant le bord d'attaque et le bord de fuite
c) la silhouette de l'avion
d) l'axe des ailes

13/ La stabilité latérale d'un avion dépend :

a) de l'effilement de ses ailes
b) de l'épaisseur du profil
c) surtout de son dièdre
d) surtout de la forme du fuselage

14/ Quand l'angle d'incidence augmente :

a) la portance augmente
b) la traînée augmente
c) la portance diminue
d) les réponses a et b sont correctes

15/ Un avion décroche :

a) toujours à la même vitesse
b) toujours à la même incidence
c) à une incidence variable en fonction de la charge
d) seulement s'il est en montée

16/ Lorsqu'une aile est dite « aux grands angles » l'écoulement de l'air sur cette aile est :

a) partout laminaire
b) partout tourbillonnaire
c) tourbillonnaire dans la partie avant et laminaire dans la partie arrière
d) laminaire dans la partie avant et tourbillonnaire dans la partie arrière

17/ La distance de décollage augmente :

a) quand la pression et la température diminuent
b) quand la pression diminue et la température augmente
c) quand la pression augmente et la température diminue
d) quand la pression et la température augmentent

Pour les trois questions suivantes, on étudie le Cessna F 150 : sa surface alaire est de 15 m². Pour ce vol, il pèse 7 000 Newton et ce jour la masse volumique de l'air est de 1,2 kg/m3. RAPPEL : F =1/ 2 rho S V² Cz

18/ Sa vitesse de croisière est 50 m/s. Quel est son Cz ?

a) 0,09
b) 0,18
c) 0,31
d) 0,55

19/ Quelle est sa finesse si l'on mesure une traînée de 800 Newton ?

a) 49,6
b) 60,1
c) 10,2
d) 8,7

20/ Quelle est sa charge alaire pendant ce vol ?

a) 467 N/m²
b) 842 N/m²
c) 1 254 N/m²
d) 2 250 N/m²